<img src="http://www.diariodelaltoaragon.es/Fotos/Y20100125215824730.jpg">Aunque Decathlon ha reportado para Plhus mayor difusión entre los altoaragoneses, desde julio de 2009 tiene su sede en la plataforma la empresa oscense Transbetés, con instalaciones propias. En las naves nido trabaja también Edit. La firma de bricolaje Big-Mat Ochoa está construyendo sus dependencias.

Transbetés fue pionera en Plhu­s. Da trabajo a media docena de personas (con aumento de plantilla tras el traslado a la nueva sede) y se dedica al transporte mercante, con una flota de varios vehículos. Dispone de una nave propia en una parcela de mil metros cuadrados.

Meses después, y ya en las "naves-nido", se instaló Edit (con sede en el Polígono Sepes), empresa que se dedica a la instalación de sistemas de aire, climatización y gas. Finalmente, en diciembre pasado abrió Decathlon que, como es bien conocido, se dedica a la venta de ropa y material de deporte.

Aunque las obras ya fueron recibidas por la DGA, quedan instalaciones pendientes en Plhus. Por ejemplo, no se ha ejecutado el proyectado intercambiador ferroviario de mercancías.

También está sin concluir la carretera que ha de unir la plataforma con Huesca y que, al parecer, conectará con una de las nuevas rotondas de la prolongación de Martínez de Velasco, recortándose de esta manera el trazado inicial previsto.

Florencio Betés, propietario de Transbetés, considera que tanto esta conexión como la mejora de los accesos desde la N-330 y una mejor señalización resultan muy necesarios para que las empresas de la Plataforma Logística den un mejor servicio.

En unas recientes declaraciones a los medios de comunicación, el consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transporte, Alfonso Vicente, indicó que en este inicio del año han mejorado las perspectivas de confirmación de compraventa de nuevas parcelas.

Reconoció en la crisis un factor determinante para la lentitud en la llegada de nuevas empresas a la plataforma y aseguró que Plhus está en la misma situación que el resto de las áreas de logística.

Sin embargo, la oposición municipal ha venido denunciando que la ralentización se debe a la falta de impulso político y al elevado precio del suelo, entre 90 y 150 euros el metro cuadrado.

"Es mejor dar ayudas que abaratar el suelo"

Florencio Betés, propietario de la primera empresa que se instaló en Plhus (Transbetés), aporta con fundamento en su experiencia una reflexión para el debate sobre las medidas de impulso necesario de Plhus: "Es mejor dar ayudas que abaratar el suelo". "Si se abarata el suelo, se acabó Plhus para los empresarios de Huesca", afirma rotundo.

En conversación con este diario, el empresario altoaragonés indica que un suelo barato puede llevar a que se compren bolsas de parcela con intención de especular con el suelo, como ha sucedido en otros polígonos como el Sepes, apunta.

Por esta razón, se muestra partidario de que las administraciones ayuden a las empresas que se vayan a instalar en Plhus con subvenciones y beneficios fiscales. Su empresa, por ejemplo, obtuvo el 50 por ciento de reducción del ICIO. El Ayuntamiento y el Gobierno de Aragón, señaló Betés, fueron diligentes en la tramitación de los expedientes y de las licencias correspondientes a proyectos y obras, de manera que se agilizó la apertura de la nave en la Plataforma.

"Me fui a Plhus porque al precio que vendían el suelo era super interesante", señaló Florencio Betés. "Estuve mirando naves y parcelas por el Sepes, y no encontré nada", señala.

El ejemplo de este polígono, insistió, debe servir para que no se repita lo sucedido en Plhus: "Cuando comenzaron a venderse parcelas, el suelo costaba 2.000 pesetas el metro cuadrado y cuando estuve mirando porque necesitaba una nave, llegaba a 140 euros el metro cuadrado". <img src="http://img301.imageshack.us/img301/5549/altoaragn.jpg">

<img src="http://www.diariodelaltoaragon.es/Fotos/Y20100125214602711.jpg">La Mesa de Plan de Empleo del Ayuntamiento comenzó ayer a estudiar la "reasignación" a otros puestos de la plantilla municipal de los trabajadores del extinto servicio del matadero municipal. Fuentes de la Corporación indicaron que el trabajo se prolongará durante los próximos días y que ayer no se adoptaron acuerdos. El asunto debe concluir sin dilación, puesto que el 1 de febrero la empresa adjudicataria de la gestión de las instalaciones, Carnes Monfort, pasará a disponer de las mismas.

El gobierno municipal tomó la decisión de constituir con los ex empleados del servicio una brigada específica para afrontar cuatro tipos de tareas: trabajos de limpieza (de las zonas afectadas por grafitis o pintadas, por ejemplo); reparación y conservación de mobiliario urbano y de la vía pública; mantenimiento y reparación de infraes­tructuras de dependencias municipales; y mantenimiento y reparación de centros escolares municipales.

A este grupo, irán destinados los 15 trabajadores con la condición de funcionario. Los otros siete tenían puestos temporales y la Corporación mantiene abierta la negociación en el foro del Plan de Empleo para acordar con los representantes laborales los puestos de reasignación.

EL PROCESO

El proceso supone la definición de los puestos de la brigada, la creación formal de los mismos con la modificación de la plantilla municipal, la extinción de los puestos anteriores y la provisión de los nuevos.

Hay que recordar que, el pasado 15 de diciembre, el Ayuntamiento tomó el acuerdo de que esta empresa altoaragonesa (radicada en la localidad de Vencillón) se hiciera cargo de las instalaciones, ubicadas en el Polígono Sepes. La decisión se produjo tras una negociación entre ambas partes, luego de que el concurso público convocado para adjudicar la gerencia de Matadero resultara desierto.

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<img src="http://www.cope.es/file_upload/imagen/283×167/12640883891778944157.jpg">La obra de esta conexión de 500 metros de largo ha contado con un presupuesto de algo más de 2.900.000 euros. Ha permitido conectar la calle Fraga con el paseo Lucas Mallada, mediante la construcción de un puente sobre el río Isuela, el trazado de un tramo de vía de cuatro carriles – dos por cada sentido de circulación – y por supuesto, dos rotondas. La conexión comienza en el monumento al Mulo con una rotonda que regula la confluencia con la salida hacia la autovía de Nueno y la N-330, y termina con otra rotonda situada en la Avenida Doctor Artero.

El Presidente de las Cortes de Aragón, Francisco Pino; el Consejero de Obras Públicas, Alfonso Vicente, y el Subdelegado del Gobierno en Huesca, Ramón Zapatero, han acompañado a la corporación municipal en el acto de apertura de la conexión. <img src="http://www.adcomunica.es/imagenes/logo_cope_50px.jpg">

l ministro de Trabajo e Inmigración, Celestino Corbacho, se desplazará este viernes por la tarde al Parque Tecnológico de Huesca, con el fin de firmar un protocolo con el Gobierno de Aragón para la instalación en Walqa de un Centro de Gestión Documental. Supondrá la creación de unos 200 puestos de trabajo, con lo que el Parque Tecnológico alcanzará el millar de empleados.

La firma estará protagonizada por el ministro Corbacho y por el consejero de Industria, Arturo Aliaga, con la presencia del presidente de la Comunidad Autónoma, Marcelino Iglesias. El Centro de Gestión Documental (perteneciente al Servicio Público de Empleo Estatal [antes INEM]) funcionará tal y como lo hace el Centro Nacional de Digitalización de la Tesorería de la Seguridad Social.

MÁS VISITAS INSTITUCIONALES

Otra firma; a última hora de la tarde se firmará otro convenio, entre el consejero de Industria, Arturo Aliaga, y el presidente ejecutivo de Pyrenair, Hugo Puigdefábregas. Será en el Aeropuerto Huesca-Pirineos. Se trata de un convenio de colaboración para potenciar el turismo de invierno que llega a Huesca por vía aérea.

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<img src="http://www.radiohuesca.com/fotos/20060328BDC44.jpg">La aspiración de los empresarios de que el bus urbano llegue a los polígonos industriales no está del todo descartada, así lo ha asegurado el concejal de desarrollo, Fernando Lafuente. Por su parte el concejal de Movilidad, José Manuel Ballarín, asegura que se van a atender todas las peticiones pero que van a plantear al sector otras opciones como es el modelo de coches compartidos.

Las asociaciones de empresarios de los polígonos plantearon la necesidad de contar con un servicio de bus urbano pero, en principio, la prolongación de líneas a los polígonos no fue incluida en el pliego de condiciones para adjudicar el servicio. Ahora, parece que el gobierno municipal está dispuesto a estudiar esta posibilidad e incluso a efectuar pruebas reales con un autobús.

Por su parte, José Manuel Ballarín, asegura no van a incorporar servicios que no atiendan el interés común de todos los ciudadanos. Aunque estudiará todas las posibilidades apuesta por implantar otros modelos para los polígonos, como puede ser el coche compartido.

De momento, el servicio público de autobús urbano está aún por adjudicar. El Ayuntamiento de Huesca sigue estudiando la oferta que Huesca Automóvil ha presentado para gestionar el nuevo servicio de transporte urbano de la capital oscense, la única que ha presentado oferta.<img src="http://img301.imageshack.us/img301/2833/radiohuesca.jpg">